Кому нужны права на маломерное судно?
Когда, где и как учиться управлению маломерными судами. Как проходит аттестация в ГИМС
Права на катер, парусную яхту или моторную лодку. Кому и зачем они нужны, как и где учиться, как проходит экзамен и где его сдают?
Кому нужны права ГИМС?
Тут все просто – если лодка подлежит государственной регистрации, то и права у судоводителя должны быть. По Закону, это касается всех судов весом более 200 килограммов, а если лодка с мотором, то мощнее 10 лошадиных сил.
Если у вас нет такой лодки, но вы планируете ее приобрести, либо берете такое судно в прокате или управляете лодкой товарища, вам все равно нужны права.
Независимо от того, являетесь ли вы владельцем судна – ГИМС остановит о оштрафует тысяч на 15, если прав у вас нет.
Какие права бывают?
Как и с водительским удостоверением на автомобиль, в правах ГИМС есть категории – моторное судно, парусное, гидроцикл и суда особой конструкции. Это суда на воздушной подушке, аэролодки и некоторые другие.
А еще отдельно – районы плавания. Внутренние водные пути и Морские пути.
Кто эти права выдает?
Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России – ГИМС. В каждом регионе нашей страны существует региональный ГИМС, а там, где есть судоходные водоемы, есть и местные отделения Инспекции. Не каждое из них принимает экзамены и выдает права, но об этом отдельный разговор.
Как это происходит?
Права ГИМС или правильнее – удостоверение на право управления маломерным судном, поднадзорным ГИМС МЧС выдаются по результатам аттестации, которая включает проверку теоретических знаний и практических навыков. Очень похоже на то, как это происходит с автомобильными правами, даже медицинская справка почти та же.
Теоретический экзамен проходит в виде решения экзаменационного задания. Система (компьютер) формирует комплексное задание из 20-35 вопросов в зависимости от выбранных для аттестации типов судов и районов плавания.
На практическом экзамене проверяются навыки управления лодкой на воде. Швартовка, подход к утопающему, маневрирование, а может и еще что-то по усмотрению экзаменатора.
Нужно ли учиться?
Правильный ответ – ДА. Хотя законодательство и допускает самоподготовку, но – это и трудно, и очень долго.
Если принял правильное решение – учиться! Где, как и главное, когда?
Оптимальное решение – теория дистанционно, практика с инструктором на воде. Такой вариант сильно экономит и время, и деньги.
Про теорию.
Есть два варианта – очно и дистанционно, рассмотрим оба.
Очный курс, когда вы должны приезжать на занятия в определенное время и место, неудобен тем, что график занятий не всегда совпадает с вашим рабочим графиком, школа находится далеко или в месте, где вы живете, вовсе нет таких школ.
Да и на занятия нужно являться вечером после работы или в свой законный выходной. Дистанционный курс решает все эти проблемы – учитесь там и тогда, где и когда удобно вам. А эффективность у дистанционного курса гораздо выше.
На очном курсе вы всего раз можете прослушать каждую лекцию и тут уж как повезет. Все понял и запомнил – хорошо, а если пропустил занятие или так устал на работе, что в голову ничего не лезло. Все, ищи информацию сам и надейся, что на экзамене прокатит.
В дистанционном курсе таких проблем нет. Лекции можно смотреть и слушать сколько угодно, решать экзаменационные билеты в онлайн тренажере и рассматривать наглядный материал тоже.
Теперь о выборе школы. Это всегда лотерея. Сайт, реклама и, даже, цены могут быть очень и очень привлекательными, но на поверку они далеко не всегда скрывают за собой добротный качественный курс подготовки. А посмотреть, что там внутри бесплатно никто вам не даст.
А вот я даю такую возможность! Хотите узнать, как устроен теоретический курс? Легко! На сайте http://kormschik.ru есть возможность совершенно бесплатно получить доступ к пробному курсу. Пройдя его, конечно, не сдать экзамен, но полное представление о том, как все это работает, получите однозначно.
Вот тогда и решение брать – не брать, будет основано на достоверной информации, а не на рекламных призывах, вроде "Мы лучшие" или "Дешевле, только даром".
Мой курс построен по такой схеме – видео-лекция, прочитанная одним из преподавателей Школы. Все мы профессионалы, каждый в своей сфере – капитан дальнего плавания, практикующий хирург, руководитель лодочного сервиса и я – юрист с тридцатилетним опытом. При этом, мы все еще и яхтсмены или водномоторники.
Кому нужны права ГИМС?
Тут все просто – если лодка подлежит государственной регистрации, то и права у судоводителя должны быть. По Закону, это касается всех судов весом более 200 килограммов, а если лодка с мотором, то мощнее 10 лошадиных сил.
Если у вас нет такой лодки, но вы планируете ее приобрести, либо берете такое судно в прокате или управляете лодкой товарища, вам все равно нужны права.
Независимо от того, являетесь ли вы владельцем судна – ГИМС остановит о оштрафует тысяч на 15, если прав у вас нет.
Какие права бывают?
Как и с водительским удостоверением на автомобиль, в правах ГИМС есть категории – моторное судно, парусное, гидроцикл и суда особой конструкции. Это суда на воздушной подушке, аэролодки и некоторые другие.
А еще отдельно – районы плавания. Внутренние водные пути и Морские пути.
Кто эти права выдает?
Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России – ГИМС. В каждом регионе нашей страны существует региональный ГИМС, а там, где есть судоходные водоемы, есть и местные отделения Инспекции. Не каждое из них принимает экзамены и выдает права, но об этом отдельный разговор.
Как это происходит?
Права ГИМС или правильнее – удостоверение на право управления маломерным судном, поднадзорным ГИМС МЧС выдаются по результатам аттестации, которая включает проверку теоретических знаний и практических навыков. Очень похоже на то, как это происходит с автомобильными правами, даже медицинская справка почти та же.
Теоретический экзамен проходит в виде решения экзаменационного задания. Система (компьютер) формирует комплексное задание из 20-35 вопросов в зависимости от выбранных для аттестации типов судов и районов плавания.
На практическом экзамене проверяются навыки управления лодкой на воде. Швартовка, подход к утопающему, маневрирование, а может и еще что-то по усмотрению экзаменатора.
Нужно ли учиться?
Правильный ответ – ДА. Хотя законодательство и допускает самоподготовку, но – это и трудно, и очень долго.
Если принял правильное решение – учиться! Где, как и главное, когда?
Оптимальное решение – теория дистанционно, практика с инструктором на воде. Такой вариант сильно экономит и время, и деньги.
Про теорию.
Есть два варианта – очно и дистанционно, рассмотрим оба.
Очный курс, когда вы должны приезжать на занятия в определенное время и место, неудобен тем, что график занятий не всегда совпадает с вашим рабочим графиком, школа находится далеко или в месте, где вы живете, вовсе нет таких школ.
Да и на занятия нужно являться вечером после работы или в свой законный выходной. Дистанционный курс решает все эти проблемы – учитесь там и тогда, где и когда удобно вам. А эффективность у дистанционного курса гораздо выше.
На очном курсе вы всего раз можете прослушать каждую лекцию и тут уж как повезет. Все понял и запомнил – хорошо, а если пропустил занятие или так устал на работе, что в голову ничего не лезло. Все, ищи информацию сам и надейся, что на экзамене прокатит.
В дистанционном курсе таких проблем нет. Лекции можно смотреть и слушать сколько угодно, решать экзаменационные билеты в онлайн тренажере и рассматривать наглядный материал тоже.
Теперь о выборе школы. Это всегда лотерея. Сайт, реклама и, даже, цены могут быть очень и очень привлекательными, но на поверку они далеко не всегда скрывают за собой добротный качественный курс подготовки. А посмотреть, что там внутри бесплатно никто вам не даст.
А вот я даю такую возможность! Хотите узнать, как устроен теоретический курс? Легко! На сайте http://kormschik.ru есть возможность совершенно бесплатно получить доступ к пробному курсу. Пройдя его, конечно, не сдать экзамен, но полное представление о том, как все это работает, получите однозначно.
Вот тогда и решение брать – не брать, будет основано на достоверной информации, а не на рекламных призывах, вроде "Мы лучшие" или "Дешевле, только даром".
Мой курс построен по такой схеме – видео-лекция, прочитанная одним из преподавателей Школы. Все мы профессионалы, каждый в своей сфере – капитан дальнего плавания, практикующий хирург, руководитель лодочного сервиса и я – юрист с тридцатилетним опытом. При этом, мы все еще и яхтсмены или водномоторники.
Поговорим о практической подготовке.
И снова два варианта – короткие занятия продолжительностью в пару часов или интенсивный курс несколько дней.
Вариант двухчасовых занятий бесспорно хорош, поскольку дает возможность освоить общие принципы управления лодкой выбранного типа и натаскивает в выполнении экзаменационных упражнений. Как правило, это отход-подход к причалу и подход к утопающему на воде.
Но! Выбирая такой метод практического обучения, нужно четко понимать, что поход или катание на маломерном судне состоят не только из коротких рывков от причала и обратно с заходом к утопающим. Да и утопающих на всех не хватит. Шучу!
Вам предстоит еще много интересного. От управления лодкой в глиссировании на высоких скоростях, до постановок на якорь в условиях свального течения. А еще шлюзование, радиосвязь на воде, пользование навигационными приборами, хранение и обслуживание лодки, всего не перечесть.
Поверьте, ни теоретический курс, ни короткие занятия с инструктором этому не только не научат, но и общего представления не дадут.
Что делать?
Начну издалека. Наверняка вы знаете, как большинство людей учатся водить мотоцикл. Сначала мотошкола и экзамены в ГИБДД, а получив права идут на курсы мото-мастерства, экстремального вождения и так далее. Получается дорого и долго!
А как с маломерными судами? А, практически, никак! Только подготовка к аттестации в ГИМС и никакой лирики.
А можно и по-другому! У меня есть такая программа "Интенсив на Селигере". Три дня на лучшем озере Средней полосы России и все! В том смысле, что там будет все!!!
Экзаменационные упражнения – до автоматизма, навыки глиссирования и маневрирования на высоких скоростях, постановка на якорь и подход к необорудованному берегу, навигационные приборы и ориентирование по береговым приметам, УКВ радиосвязь и тонкости планирования маршрута похода, снабжение лодки и правила шлюзования. Короче говоря, полный курс судоводительского мастерства.
А в итоге – экономия времени и денег, все необходимые навыки и экзамен в ГИМС – на "раз плюнуть".
К слову, сейчас выучить и сдать теорию – самое время! ГИМС Москвы принимает экзамен круглый год, а практическую часть можно сдать в течение 6 месяцев после теоретической.
И снова два варианта – короткие занятия продолжительностью в пару часов или интенсивный курс несколько дней.
Вариант двухчасовых занятий бесспорно хорош, поскольку дает возможность освоить общие принципы управления лодкой выбранного типа и натаскивает в выполнении экзаменационных упражнений. Как правило, это отход-подход к причалу и подход к утопающему на воде.
Но! Выбирая такой метод практического обучения, нужно четко понимать, что поход или катание на маломерном судне состоят не только из коротких рывков от причала и обратно с заходом к утопающим. Да и утопающих на всех не хватит. Шучу!
Вам предстоит еще много интересного. От управления лодкой в глиссировании на высоких скоростях, до постановок на якорь в условиях свального течения. А еще шлюзование, радиосвязь на воде, пользование навигационными приборами, хранение и обслуживание лодки, всего не перечесть.
Поверьте, ни теоретический курс, ни короткие занятия с инструктором этому не только не научат, но и общего представления не дадут.
Что делать?
Начну издалека. Наверняка вы знаете, как большинство людей учатся водить мотоцикл. Сначала мотошкола и экзамены в ГИБДД, а получив права идут на курсы мото-мастерства, экстремального вождения и так далее. Получается дорого и долго!
А как с маломерными судами? А, практически, никак! Только подготовка к аттестации в ГИМС и никакой лирики.
А можно и по-другому! У меня есть такая программа "Интенсив на Селигере". Три дня на лучшем озере Средней полосы России и все! В том смысле, что там будет все!!!
Экзаменационные упражнения – до автоматизма, навыки глиссирования и маневрирования на высоких скоростях, постановка на якорь и подход к необорудованному берегу, навигационные приборы и ориентирование по береговым приметам, УКВ радиосвязь и тонкости планирования маршрута похода, снабжение лодки и правила шлюзования. Короче говоря, полный курс судоводительского мастерства.
А в итоге – экономия времени и денег, все необходимые навыки и экзамен в ГИМС – на "раз плюнуть".
К слову, сейчас выучить и сдать теорию – самое время! ГИМС Москвы принимает экзамен круглый год, а практическую часть можно сдать в течение 6 месяцев после теоретической.